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奇瑞尹同跃:国产芯片发展需芯片、部件、整车生态融合

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第十三届全国人大代表尹同跃

尹同跃表示,在智能网络应用场景中,芯片至关重要。因此如何保障芯片供给成为了整个汽车界关注的热点问题。2020年,多部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》和国办印发的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)中,均明确提出推进车规级芯片的研发与产业化,加快智能化系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展,增强产业核心竞争力。

尹同跃说,芯片产业是一个集技术、资本与人才一体的产业生态。他建议通过强化产业生态融合,以突破车载芯片“卡脖子”技术。

首先,制定国产车载芯片技术路线发展纲要。政府牵头制定详细国产车载芯片技术路线白皮书或发展纲要,明确车载芯片国产化率发展目标,加大芯片产业链建设及重点扶持;同时加大车载芯片领域知识产权保护力度,在知识产权的获取、归属、分配、转移和收益等方面,符合市场经济规律和国家利益。

其次,成立芯片创新发展平台。由于汽车芯片种类繁多,需要满足的车规标准,建议行业协会成立芯片创新发展平台,从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。

再次,强化产业生态融合。开发一款成功的芯片需要百万到亿级的投资,但国产芯片的售价较低,需要百万颗甚至千万颗才能做到盈亏平衡,更重要的是需要有一张能够进行汽车系统进行“试错”的门票,因此,这就需要芯片生态与部件生态、整车生态有机融合,实现入门以及规模化,需要国家、地方政府在产业链生态上给与政策的鼓励以及资金的支持。

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